旅游业的核心竞争力在于游客的体验和满意度，而摆渡车作为景区服务的一部分，理应成为提升游客体验的工具，而非创收的手段
据《人民日报》报道，春节假期，谢先生到广东梅州市粤东大峡谷景区游玩，刚到门口，就被摆渡车影响了好心情：“停车场距离景区大门太远，大概要走2公里路程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得。”景区设置摆渡车，有利于保护生态环境，可以为游客节省时间和体力。然而，不少游客遇到过景区的摆渡车收费高、服务差、强制消费等问题。大家呼吁，摆渡车应当回归其设置初衷，让游客在景区游玩更舒心。
景区交通工具是重要的体验载体 记者 陈晨 摄
作为连接游客与美景的桥梁，景区摆渡车承载着提升游览体验、保护生态环境的重任。然而，个别景区却因为摆渡车定价不合理，而被认为是将摆渡车变成了谋取利益的工具，不仅消磨游客的耐心，更透支了景区的信誉。这种以牺牲游客体验和信任为代价的逐利行为是不可取的。
在摆渡车的运营上，一些景区尽显“精明”。有的拉大停车场与景区大门、大门与核心景点之间的距离，让摆渡车成为游客“必选项”；有的将车票与门票强制捆绑，免门票的老人也不能免“车票”；有的管理混乱无序，超载超速、与行人混行、服务态度恶劣等问题频发，存在安全隐患，拉低了游客体验。种种迹象显示，个别景区在经营上正从“门票经济”滑向“车票经济”。
景区通过摆渡车牟利，看似可以在短期内增加收入，实则得不偿失。游客的不满情绪会通过社交媒体、旅游平台等渠道迅速传播，形成负面口碑，进而影响景区的整体形象和吸引力。旅游市场竞争激烈，游客的选择余地很大，一旦某个景区因摆渡车问题被贴上“宰客”标签，游客自然会用脚投票，转向其他更具性价比的景区。长此以往，景区的客流量和收入将不可避免地下降，最终受损的还是景区自身。
摆渡车的过度商业化运营，折射出个别景区在经营理念上的短视和功利。旅游业的核心竞争力在于游客的体验和满意度，而摆渡车作为景区服务的一部分，理应成为提升游客体验的工具，而非创收的手段。景区管理者应当意识到，游客的满意度和口碑才是景区可持续发展的根本。通过摆渡车谋取短期利益，无异于杀鸡取卵，最终只会损害景区的长期利益。
当然，摆渡车的收费并非完全不可取。毕竟，摆渡车运营需要成本，包括车辆购置、维护、人员薪酬等。问题的关键在于收费的合理性和透明度。
旅游法明确，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。个别景区在制定摆渡车票价时，忽视了游客的感受，甚至利用其独占性追求高额利润。这种做法不仅违背了旅游法的相关规定，也与社会公平原则背道而驰。
国家发展改革委等部门也明确要求，景区内交通工具的收费应遵循补偿合理成本、不计利润的原则，且不得强制游客乘坐。景区应当严格遵守这些规定，确保摆渡车收费的合理性和透明度，避免因过度商业化而引发游客不满。
总之，景区摆渡车存在的问题，本质是短期利益与长期价值的博弈。当“创收焦虑”压倒服务初心，景区便陷入“高票价—低口碑—客源流失—更高票价”的恶性循环。反之，将摆渡车视作服务链的一环，通过合理定价、规范运营、提升效率来平衡收支，方能实现多方共赢。
